公交車不能再任性按喇叭了!近日，在一輛63路公交車內(nèi)，駕駛員像往常一樣按下了喇叭，但喇叭僅僅響了0.4秒后便“鴉雀無聲”，無論駕駛員如何反復(fù)拼命按喇叭，都毫無響聲。

　　日前，上海市首次試點(diǎn)公交車安裝“禁聲器”，駕駛員鳴號時(shí)長將控制在0.4秒，鳴號間隔控制在20秒。上海巴士集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來這一限制鳴笛裝置或?qū)?yīng)用至整個(gè)公共交通行業(yè)，此舉將大大改善上海市的聲環(huán)境，讓市民出行居家更舒適。

　　喇叭只能響0.4秒

　　自從上海市開展交通整治以來，禁止在外環(huán)線以內(nèi)鳴號也被特別強(qiáng)調(diào)，全市公交企業(yè)成為整治的重點(diǎn)目標(biāo)之一。

　　記者獲悉，巴士集團(tuán)三公司馬福良技師工作室聯(lián)合普陀區(qū)交警支隊(duì)，給公交車加裝了“禁聲器”。在上海主干道行駛的63路公交車成了第一個(gè)“吃螃蟹者”。

　　一位多年研究噪聲的專家告訴記者，研究表明，噪聲80分貝以上會影響人的神經(jīng)系統(tǒng)，容易使人急躁、易怒。噪聲每上升1分貝，高血壓發(fā)病率增加3%，噪聲超過110分貝，會對人體產(chǎn)生多種損害；噪聲達(dá)到120分貝時(shí)，人耳感到疼痛難忍。而公交車等大型車輛按喇叭時(shí)產(chǎn)生的聲音在105分貝左右，令人無法忍受。不少公交車駕駛員亂鳴號已成一大陋習(xí)，起步、進(jìn)站、轉(zhuǎn)彎都要鳴號。

　　上海市普陀區(qū)交警最初考慮完全“限制”車輛喇叭，但在實(shí)際營運(yùn)中發(fā)現(xiàn)，在某些特殊情況下，喇叭仍有存在的必要。“完全限制喇叭的做法有些偏激，鳴號具有提醒警示作用，在遇到機(jī)動車、非機(jī)動車和行人闖信號燈等突發(fā)情況時(shí)，鳴號是不可避免的。”普陀區(qū)交警支隊(duì)支隊(duì)長劉訓(xùn)華說。

　　為此，上海巴士集團(tuán)三公司馬福良技師工作室聯(lián)合普陀區(qū)交警一支隊(duì)一同攻關(guān)，在綜合考慮安全性、穩(wěn)定性、通用性和成本等方面因素后，決定在車輛上安裝時(shí)間模塊。這一模塊可直接限制鳴號的時(shí)長及兩次鳴號時(shí)間的間隔，可設(shè)置外環(huán)線以內(nèi)模式（限制模式）和外環(huán)線以外模式（開放模式），且駕駛員無法修改這一模塊。

　　經(jīng)普陀區(qū)交警支隊(duì)認(rèn)證后，這個(gè)裝置鳴號時(shí)長控制在0.4秒，鳴號間隔控制在20秒，巴士三公司已逐步在63路車隊(duì)的34輛公交車上加裝“禁聲器”作為試點(diǎn)，4月22日前將全部安裝完畢。據(jù)悉，在63路試用情況的基礎(chǔ)上，公交“禁聲器”未來或?qū)⒃诎褪咳酒渌€路上推廣。

　　駕駛員違法行為將進(jìn)個(gè)人檔案

　　針對公交駕駛員存在的不規(guī)范停靠、闖紅燈、強(qiáng)行變道、亂鳴喇叭等違法駕駛行為，4月底前上海市運(yùn)管處和上海市公安局城市軌道和公交總隊(duì)將與每位駕駛員簽訂《道路交通安全責(zé)任承諾書》，督促每位駕駛員養(yǎng)成自覺遵紀(jì)守法、文明駕駛的良好習(xí)慣，明顯減少交通違法違規(guī)現(xiàn)象，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程和各類安全行車限速規(guī)定。

　　上海市運(yùn)輸管理處副處長虞飛表示，上述違法行為會影響公交車駕駛員的個(gè)人記錄，“企業(yè)會對違章較多的駕駛員進(jìn)行監(jiān)控，行業(yè)也會納入對這個(gè)企業(yè)的信用評價(jià)和其他綜合評價(jià)指標(biāo)。（差的）綜合評價(jià)積累到一定程度，我們會對這些線路進(jìn)行經(jīng)營權(quán)授權(quán)管理，可能會發(fā)出‘黃牌警告’。”

　　除了加強(qiáng)現(xiàn)場管理之外，上海市運(yùn)管處、市交通執(zhí)法總隊(duì)將聯(lián)合市公安局等相關(guān)部門加大明察暗訪檢查力度，對駕駛員違法違規(guī)駕駛行為加大處罰力度，提高違法成本，督促駕駛員逐步養(yǎng)成文明駕駛的駕駛習(xí)慣。