新華社“中國網事”記者倪元錦　王迪邇

　　去年12月底開始的一輪空氣重污染持續時間長、影響范圍廣、污染濃度程度高、能見度低,影響十余省市。與霧霾同時彌漫開的,還有各種謠言,你中招了嗎?

　　【謠言一】“煤改氣”加劇北京空氣污染

　　相關文章稱,天然氣鍋爐排煙是造成北京地區“豐富水汽”的主要原因,是加劇灰霾空氣的“幫兇”,稱北京發展天然氣是雙刃劍,既有清潔能源的一面,又有排放水汽的負面影響和氮氧化物的污染。

　　【真相】

　　無論是燃煤、燃氣還是燃油,都會排放氮氧化物。如果采用了低氮燃燒技術,氮氧化物的排放量就會降低。

　　北京市環保監測中心主任張大偉說,天然氣是目前能利用的化石能源中最清潔的,除高溫燃燒把空氣中的“氮氣”氧化出“氮氧化物”外,剩下的排放物是二氧化碳和水。目前,北京市在進行燃氣鍋爐“低氮燃燒改造”,通過控制燃燒器溫度,使氧化的氮盡量減少。

　　中科院大氣物理所研究員王自發表示,按照我國當前每年燃燒天然氣產生的氣態水在3億噸左右,平攤在全國人口集中的東部地區(估算面積約360萬平方公里),液態水的厚度連0.1毫米/年都不到,僅占大氣中可降水量的幾十萬分之一,影響微乎其微。所以說,“煤改氣”不會顯著增加北京市大氣中的濕度,不是北京地區“豐富水汽”主要來源。

　　【謠言二】“石油焦”是大氣污染的罪魁禍首

　　有文章稱,我國每年進口1000多萬噸石油焦,這些“進口垃圾”造成了嚴重的空氣污染。

　　【真相】

　　所謂“石油焦”,是石化行業利用焦化技術,對減壓渣油、二次加工尾油等重質油,進行高溫深度加工后留下的固體殘渣,含碳量在80%以上,熱值是煤炭的1.5倍,含硫、氮和重金屬等元素。

　　行業內按照含硫量是否高于3%,來區分“高硫石油焦”與“低硫石油焦”。中國環境科學院研究員柴發合說,“高硫石油焦”主要應用于電力、玻璃、水泥、工業硅、碳化硅等行業,作為燃料使用。我國新近頒布施行的《大氣污染防治法》要求制定石油焦質量標準,明確銷售、進口、使用不符合質量標準石油焦的罰則,并明確要求限制“高硫石油焦”的進口。

　　資料顯示,2016年前11個月進口高硫石油焦201萬噸,較2015年同期減少51%。

　　柴發合說,石油焦對空氣污染的貢獻程度,取決于其硫含量和生產裝置的脫硫設備。即便有些電力、玻璃、水泥企業用石油焦作為燃料,企業也必須進行脫硫、脫硝、除塵、重金屬治理,不論用什么做燃料,達標排放的標準是一致的。

　　據了解,煤炭在全國能源消耗結構中遠超過60%,我國年消耗煤炭幾十億噸,盡管煤炭含硫量遠低于石油焦,但石油焦使用量比起煤炭少很多。霧霾的原料,煤炭仍是首要貢獻。“從目前統計的200多萬噸進口高硫石油焦來看,二氧化硫排放量應不足10萬噸,約占全國排放總量的0.5%。不像網絡所言,排放30萬至50萬噸硫磺和重金屬顆粒。”柴發合表示。

　　此外,國家能源局網站顯示,2016年12月,為推進大氣污染防治,嚴格限制石油焦等高污染燃料的污染物排放,國家能源局和環保部聯合發布了《關于嚴格限制燃石油焦發電項目規劃建設的通知》。通知要求,京津冀魯、長三角、珠三角等大氣污染防治重點區域和重點城市,禁止審批建設自備燃石油焦火電(含熱電)項目。

　　【謠言三】汽車尾氣比空氣干凈10倍

　　“汽車尾氣比空氣干凈10倍,機動車對霧霾的貢獻并沒有那么大。”一段來自某汽車網站的視頻中,在空氣重污染天,把空氣質量檢測儀伸到了一輛小汽車的尾氣排放管口,PM2.5讀數從接近500降到了48。繼而得出結論,霧霾比汽車尾氣臟10倍。

　　【真相】

　　北京市環保局宣傳中心主任凌越說,PM2.5是顆粒物,汽車尾氣對PM2.5的大部分貢獻是間接產生的,尾氣中含有氮氧化物、揮發性有機物(VOCs)等物質,這些都是氣體,不會反映在測量PM2.5的空氣質量測試儀中。但是這些氣體既是產生PM2.5的“原材料”,同時也是“催化劑”。機動車排放的污染物對北京本地PM2.5的貢獻是31.1%,在非采暖季要占到40%。其二次轉化生成的有機物、硝酸鹽、硫酸鹽和銨鹽,累計占PM2.5的70%。

　　【謠言四】風電站“偷”走了大風

　　為何北京12月中旬以來的風那么少?有文章指出,內蒙古建設了大量風電站“偷”走了北京大風,三北防護林使北方風力衰減,導致霧霾無法被吹散。

　　【真相】