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努力實現決戰之年空氣質量改善目標

更新日期:2017-02-23
摘要:中國環境報記者劉曉星2月22日北京報道 環境保護部副部長趙英民今日主持召開媒體見面會,向記者介紹大氣污染防治相關問題,并回答了記者提問。近20家中央、都市和網絡媒體記者...

  中國環境報記者劉曉星2月22日北京報道 環境保護部副部長趙英民今日主持召開媒體見面會,向記者介紹大氣污染防治相關問題,并回答了記者提問。近20家中央、都市和網絡媒體記者參加見面會。

  趙英民介紹說,《大氣十條》實施三年多以來,各地各部門按照黨中央、國務院的決策部署,狠抓工作落實,取得積極成效。2016年監測數據表明,全國PM10平均濃度同比下降5.7%,比2013年下降15.5%;京津冀、長三角、珠三角區域PM2.5平均濃度分別下降7.8%、13.2%、5.9%,比2013年下降幅度均超過30%。全國74個重點城市重度及以上污染天數比例為3.0%,比2013年降低5.7個百分點。其中京津冀區域重污染天數比例為9.2%,比2013年降低了11.5個百分點。實踐證明《大氣十條》確定的治污思路和方向正確,執行和保障措施得力,空氣質量改善成效開始顯現。但是,冬季大氣污染問題并沒有得到有效緩解。與2015年相比,2016年北方地區冬季采暖期空氣質量改善幅度小,大氣顆粒物平均濃度幾乎沒有變化;由非采暖期進入采暖期后,平均優良天數比例降至60.1%,減少21.1個百分點,而重度及以上污染天數比例上升至9.2%,增加8.3個百分點。我國大氣污染治理的形勢依然嚴峻。

  在談到大氣污染成因時,趙英民表示,從宏觀層面來看,以重化工為主的產業結構和不合理的產業布局,以煤為主的能源結構,機動車保有量的快速增長,導致大氣污染物排放總量遠超環境承載能力。這是大氣環境質量仍不盡人意、重污染天氣頻發的根本原因。同時,冬季不利的氣象條件加重了霧霾程度。從中觀層面來看,每個城市由于產業結構、能源結構和發展水平的不同,污染來源也存在較大差異;從重污染天氣過程來看,每一次重污染天氣過程,由于所處的氣象條件不同,污染來源也存在一定差異,如北京市吹南風的時候外界傳輸比重比較大,遇到靜穩天氣就以本地排放為主。而且已經建立的動態觀測手段可以及時了解掌握變化情況。應該說,對重污染天氣的成因,無論在宏觀層面還是中觀層面都是清晰的、明確的。從微觀層面來看,一些專家就自己研究領域和技術領域對重污染天氣成因提出見解,由于觀測角度、研究重點等不同,得出的結論存在差異。我們對每一個專家提出的分析結論都進行了認真研究,有一些已經在工作中予以采納,有一些可能帶來誤解或負面影響的,也通過媒體進行了回應。希望能建立起專家、媒體之間的互動關系,能夠把科學家講的話用正確的方式傳遞出去,鼓勵科學家跟公眾對話。避免不同層級的成因問題混為一談,給公眾造成困惑。

  趙英民最后表示,2017年是《大氣十條》第一階段的決戰之年。環境保護部將會同各有關部門,以冬季重污染天氣治理作為戰略重點,推動各地努力實現2017年階段性空氣質量改善目標。一是全面推進冬季清潔取暖,將傳輸通道城市列為北方地區冬季清潔取暖規劃首批實施單位,推進“以電代煤”“以氣代煤”工程,加快“禁煤區”建設,限時淘汰燃煤小鍋爐,“傳輸通道”城市實現煤炭消費總量負增長。二是繼續實施工業企業錯峰生產。今年冬季,將進一步推廣錯峰生產的經驗,將范圍拓展到鋼鐵、電解鋁、化工類等行業。三是加強工業大氣污染綜合治理。傳輸通道城市內鋼鐵、燃煤鍋爐執行大氣污染物特別排放限值,率先完成重點行業排污許可證發放工作,實施全面達標排放行動計劃。四是進一步加強交通行業污染治理。今年9月底前,天津港不再接收公路運輸煤炭,從源頭上減少重型柴油車污染排放。在主要道口安裝遙感監測設備,重點篩查柴油貨車和高排放汽油車。五是強化重污染天氣應對。完善區域空氣質量預測預報會商機制,全面提高環境空氣質量預測預報能力。指導各地修訂重污染天氣應急預案,確保措施可操作、可監測、可核查。統一預警分級標準、明確不同級別減排比例要求,實施區域應急聯動,提前啟動應急預案。

  趙英民還回答了記者提問。

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